车与人的关系

　　城市汽车数量不断增加。我们不可避免地碰到了人与汽车的关系问题。换句话说，人和车该如何和谐相处？关键时刻是车让人，还是人让车？

　　乍一看，似乎没有讨论的必要，当然是车让人啦。根据《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规，一般来说当行人在马路上通过时，机动车必须要让行。

　　然而，现实总是复杂多样的。我见过早晨在紧张拥挤的马路上，十字路口，一排长蛇阵一样的汽车在排队。前面人行道有几个不慌不忙、挪着方步的行人。一排车只能等行人过完马路，才能通过。行人也没错的，因为法律规定了，应该是车让人。常识也是强的快的该礼让弱的慢的。但是，这个似乎又违背了经济学最大利益原则：社会交往应该是最大可能地让最大多数人获益。作为行人，让一长排的汽车让他，行人获益；但是，行人也可能会作为行车人，也要面临利益受损的窘境。

　　在大城市当中，道路资源非常有限，对大家都好的规则，应该是对交通的参与方、对每一方都有利的规则。当有些路段经常塞车，该如何调整红绿灯时间，做到总体平衡，似乎成了AI时代来临之际的课题！

　　可能还有更极端的情况，在城市拥挤狭窄的内部通道，行人或者非机动车之间的矛盾：单纯车让人，可能面临无法让行的情况；这时候该怎样调配资源，增大道路更快通畅的可能，考验骑车人与行人的智慧呢！我感觉，车是人的延伸，是人的一种物化形态，车与人的关系，何尝不是人与人的关系呢？撰稿 随 言(上海，白领)